7 façons intelligentes de savoir si le roulement de l'alternateur est défectueux

Revu par Dr Deepakkumar Jani

Pour diagnostiquer un roulement d'alternateur défectueux, écoutez un grognement ou un grincement provenant de l'alternateur, indiquant une défaillance du roulement. Mesurer la sortie de l'alternateur ; une diminution de la tension ou des lectures fluctuantes peuvent signaler des problèmes de roulement affectant les performances. Vérifiez manuellement tout jeu excessif ou toute rugosité dans la poulie de l'alternateur, indiquant des roulements usés. Une surchauffe autour de la zone de l'alternateur peut également suggérer une dégradation des roulements. Ces symptômes nécessitent une attention immédiate pour éviter une panne de l'alternateur et des dommages potentiels au système électrique.

Dépannage en cas de panne de roulement d'alternateur

Défi/ProblèmeSymptômesÉtapes de dépannageSolution
Usure ou défaillance des roulements1. Vérifiez la charge électrique
2. Inspectez la batterie et le système de charge
1. Effectuer une inspection auditive
2. Testez la sortie de l'alternateur
3. Inspection manuelle du jeu ou de la rugosité
Remplacer l'alternateur ou l'ensemble de roulements
Surcharge du système électrique1. Vérifiez la charge électrique
2. Inspectez la batterie et le système de charge
1. Vérifiez l'alignement de l'alternateur et des poulies
2. Inspectez la tension et l’état de la courroie
Réduire la charge ; s'assurer que la batterie et l'alternateur fonctionnent correctement
DésalignementAligner l'alternateur et les poulies ; remplacer la courroie si nécessaire1. Vérifiez l'alignement de l'alternateur et des poulies
2. Inspectez la tension et l’état de la courroie
1. Vérifiez l'alignement de l'alternateur et des poulies
2. Inspectez la tension et l’état de la courroie
Contamination1. Inspectez la poussière, la saleté et les fuites de liquide autour de l'alternateur
2. Vérifiez les joints et les joints
1. Inspectez la poussière, la saleté et les fuites de liquide autour de l'alternateur
2. Vérifiez les joints et les joints
Nettoyer la zone de l'alternateur ; remplacer les joints et les joints si nécessaire

Cet article fournit aux utilisateurs d'alternateurs bricolés un aperçu détaillé de la façon de savoir si le roulement d'un alternateur est défectueux ou est complètement défaillant.

Écoutez le bruit des roulements

Le symptôme le plus évident d’un échec roulement d'alternateur il y aura du bruit venant de l'alternateur lui-même. Au fur et à mesure que le roulement s'use, vous commencerez à entendre un gémissement ou un cri aigu qui change de hauteur en fonction du régime du moteur. Ce bruit indique que le roulement ne tourne plus correctement et commence à tomber en panne. Lorsque vous entendez pour la première fois ce bruit de roulement, il peut aller et venir ou n'arriver qu'à certains régimes moteur. Mais le bruit deviendra progressivement plus fort avec le temps, à mesure que l'usure se produira.

Comment savoir si le roulement de l'alternateur est défectueux

 Générique de l'illustration: Roulement à billes d'alternateur by 4volvos est licencié sous (CC 0 1.0)

Effectuer un test de jeu latéral des roulements

Vous pouvez confirmer un mauvais roulement et vérifier son jeu à l'aide d'un simple test de jeu côte à côte. Moteur arrêté, localisez l'alternateur et saisissez la poulie de l'alternateur à deux mains. Appliquez une légère pression pour faire basculer agressivement la poulie d'un côté à l'autre, en sentant tout jeu ou cliquetis d'un roulement desserré. Un roulement sain aura peu ou pas de jeu perceptible lorsque vous le balancerez. Mais un roulement usé aura un jeu final notable, oscillant librement dans l'alternateur. Ce test est plus pratique sur les alternateurs entraînés par courroie permettant un accès facile aux poulies.

Examiner la poulie pour le jeu et la rouille

Inspectez attentivement l'endroit où la poulie rencontre l'arbre de l'alternateur pour déceler des signes de mouvement latéral ou des traces de rouille. Saisissez fermement la poulie et déplacez-la latéralement pour détecter tout jeu entre elle et l'arbre. Faites pivoter la poulie à 360 degrés pour inspecter de tous les côtés. Lorsqu'un roulement tombe en panne, vous pouvez voir des traînées de rouille se former sur l'arbre à partir de minuscules morceaux de matériau de roulement usé qui s'échappent. La poulie peut présenter un jeu latéral mineur lorsque le roulement perd sa tension contre l'arbre. Combinés au bruit, au jeu des poulies et à la rouille, ils confirment sans aucun doute que le roulement s'est dégradé au-delà de sa durée de vie.

Surveillez le voyant de la batterie

Outre le bruit, un mauvais roulement d'alternateur entrave le fonctionnement optimal de l'alternateur et peut entraîner des problèmes de charge. La preuve de problèmes de charge provient du voyant d’avertissement de la batterie/du système de charge. Gardez un œil sur le voyant de votre batterie/système de charge lorsque vous augmentez le régime pendant la conduite, en particulier avec des accessoires supplémentaires qui sollicitent le système électrique. Si le voyant s'allume à mesure que le régime augmente, cela pourrait indiquer que l'alternateur ne tourne pas assez vite pour répondre aux demandes de charge en raison de la traînée accrue du roulement défaillant.

Utilisez un multimètre pour tester la sortie de l'alternateur

Vous pouvez diagnostiquer définitivement un mauvais roulement en vous basant sur des performances de charge de l'alternateur inférieures aux normes lors des tests. À l'aide d'un multimètre, effectuez une alternateur test de sortie de tension avec des régimes moteur compris entre 2000 et 3000. Comparez les résultats aux spécifications d’usine. Si l'usure des roulements empêche l'alternateur d'atteindre la puissance de charge spécifiée, il échouera au test de charge. Comparez les lectures de tension de charge avant et après le remplacement du roulement pour confirmer que la réparation a rétabli le fonctionnement normal.

Quand remplacer un roulement d'alternateur

N'attendez pas qu'une défaillance totale ou un grippage des roulements entraîne des dommages catastrophiques. Abordez immédiatement ce premier signe d’usure criard. Le roulement ne coûte qu'environ 15 à 30 $, permet d'économiser l'alternateur et évite de se retrouver bloqué avec un système de charge à plat. Donnez la priorité au remplacement chaque fois que le roulement présente un jeu détectable, présente un bruit grossier, des surfaces rouillent sur l'arbre ou provoquent une mauvaise sortie de tension. Le remplacer dès le début rend également le travail beaucoup plus facile, avant qu'une usure importante n'aggrave les difficultés de démontage.

Procédure de remplacement des roulements d'alternateur DIY

Avec le diagnostic confiant d'un roulement défectueux, voici le processus pour le remplacer vous-même et restaurer la fonction de charge pour environ 40 $ en pièces détachées.

  • Rassemblez un kit de roulements, de nouveaux balais, du lubrifiant pour contacts électriques et de la graisse haute température.
  • Commencez par débrancher les câbles et le câblage pour retirer complètement l'alternateur.
  • Retirez les composants externes pour accéder au cadre d'extrémité de la brosse, en conservant les petites pièces pour la réinstallation.
  • Faites attention à ne pas toucher le trio de diodes, à ne pas dessouder ou à ne pas couper tous les enroulements pour permettre l'ouverture des cadres.
  • Retirez l'ensemble rotor.
  • Retirez les deux vieux roulements et nettoyez soigneusement les boîtiers.
  • Enfoncez les nouveaux roulements jusqu'à ce qu'ils soient complètement en place. Mettez de la nouvelle graisse haute température autour des chemins de roulement.
  • Remontez les composants dans l’ordre inverse.
  • Essayez de récupérer et de réutiliser le matériel et les petits clips lorsque cela est possible ou obtenez des remplacements.
  • Assurez-vous que les enroulements sont correctement reconnectés sans se toucher.
  • Une fois entièrement remonté, reconnectez les composants de la poulie, les fils et le câble de la batterie et remontez-le sur le véhicule.
  • Effacez tous les voyants de batterie/charge, puis démarrez le moteur et testez à nouveau le fonctionnement.