Types de vilebrequin : vélo, moteur, moteur marin et faits

Dans cet article, "Types de vilebrequins" et comment les types de vilebrequins sont liés à d'autres faits qui seront discutés. Dans le système de puissance de transmission le vilebrequin joue un rôle très important.

Le vilebrequin est un arbre qui tourne dans un mouvement et transfère le mouvement alternatif du piston au mouvement de rotation. Les types de vilebrequin sont énumérés ci-dessous,

• Vilebrequin soudé
• Vilebrequin entièrement construit
• Vilebrequin semi-construit
• Vilebrequin à billettes
• Vilebrequin forgé
• Vilebrequin simple solide
• Vilebrequin coulé

Explication détaillée des types de vilebrequin:-

Vilebrequin soudé :-

Les parties des vilebrequins soudées telles que les tourillons, la manivelle, le maneton, les bras de manivelle sont fabriquées séparément et ensuite soudées les unes aux autres. Parmi tous types de vilebrequins soudés le vilebrequin est plus solide et stable. Pour la fabrication, le vilebrequin soudé est devenu très coûteux et l'entretien est également assez élevé pour cette raison, dans l'application générale, le vilebrequin soudé n'est pas préféré.

Vilebrequin entièrement construit :-

Dans le vilebrequin entièrement construit par son nom, il définit que tous les composants du vilebrequin entièrement construit sont fabriqués et fabriqués séparément en prenant l'aide des pièces de la matière qui sont multiples séparées. Les pièces qui sont usinées séparément ce sont les manetons, tourillons et voiles de manivelle. Les pièces sont chauffées et finalement rétractées artificiellement.

Lorsque les pièces sont refroidies en perdant l'excès de chaleur, la taille des pièces rétrécit et se serre fermement les unes contre les autres. La partie d'extrémité de la bielle du vilebrequin entièrement construit est réalisée avec une seule pièce solide du matériau.

La fabrication du vilebrequin entièrement construit est facile car des pièces de petite taille sont assemblées pour fabriquer des équipements de plus grande taille. Le poids du vilebrequin entièrement construit est plus lourd.

Vilebrequin semi-construit : -

Sous le nom de vilebrequin semi-construit, nous pouvons facilement reconnaître que toutes les pièces du vilebrequin ne sont pas agencées ensemble, certaines des pièces sont uniquement construites et forgées ensemble pour créer une conception de vilebrequin complète. Les pièces qui sont façonnées, forgées, assemblées dans le vilebrequin semi-construit sont les roulements, la manivelle. Dans le moteur diesel, un vilebrequin semi-construit est utilisé.

Vilebrequin à billettes :-

Avec l'aide de l'acier allié 4340, le vilebrequin à billettes est fabriqué. L'alliage 4340 composé de chrome, de nickel, de molybdène et d'aluminium. Le vilebrequin à billettes transfère une quantité maximale de puissance à la charge. Un équilibrage minimal est requis pour le vilebrequin à billettes et il a également le temps d'usinage le plus faible pour cette raison dans le système de transmission de puissance de ce type de vilebrequin largement utilisé.

Vilebrequin forgé :-

Sous le nom de vilebrequin forgé, nous pouvons facilement reconnaître qu'avec l'aide du processus de forgeage, le vilebrequin forgé est fabriqué. Un bloc de métal ou avec une seule pièce de métal forgé et enfin en forme de vilebrequin lui est donné. Pour organiser toutes les parties du forgé procédé de soudage n'est pas requis. Les moteurs nécessitant une vitesse moyenne comme le générateur, seul le vilebrequin forgé peut être utilisé.

Les moteurs qui sont encombrants et lourds comme les moteurs deux temps en vilebrequin forgé ne conviennent pas du tout. L'amélioration de la résistance du processus de trempe par induction du moteur forgé est utilisée. Il est robuste et modérément économique à utiliser.

Vilebrequin simple solide :-

Du terme de vilebrequin simple solide, nous pouvons reconnaître que ce type de vilebrequin est fabriqué avec une seule pièce de matériau solide. Le vilebrequin simple solide peut fonctionner à la fois à basse vitesse et à grande vitesse pour cette raison particulière dans le vilebrequin simple solide de moteur multicylindre largement utilisé. La partie d'extrémité de la bielle avec deux pièces de matériau solide de vilebrequin unique est réalisée. Cette structure subit une tension et une charge cycliques pendant le tir.

Le vilebrequin unique plein est sollicité pour des raisons de vibration axiale vibration de torsion, désalignement du palier principal.

Vilebrequin coulé :-

Le vilebrequin coulé est fabriqué avec de la fonte malléable coulée. Dans les moteurs diesel et à essence, le vilebrequin en fonte est utilisé dans une large gamme. Le coût de fabrication est très inférieur par rapport aux autres types de vilebrequin et son coût d'entretien n'est également pas trop élevé. Pour améliorer la résistance à la traction du vilebrequin moulé, une préparation thermique est effectuée et, pour cette raison, le taux de déchirure et d'usure diminue. La durée de vie de ce vilebrequin est également élevée.

Types de vilebrequin moteur :-

La types de moteur vilebrequin sont énumérés ci-dessous,

1. Vilebrequin à billettes
2. Vilebrequin forgé
3. Vilebrequin coulé

Le vilebrequin du moteur diesel est en acier allié. Pour fabriquer le vilebrequin du moteur, l'acier allié est d'abord chauffé à très haute température, puis moulé en forme à l'aide d'une matrice de forgeage. Le moteur du diesel a une course plus longue par rapport au diamètre d'alésage, pour cette raison particulière, l'utilisation du vilebrequin dans le moteur diesel est plus grande que les autres pièces. Le vilebrequin à billettes est utilisé dans les moteurs diesel pour améliorer les performances par rapport aux autres classifications du vilebrequin.

Types de manivelles de vélo :

Les types de manivelle de vélo sont énumérés ci-dessous,

• Vilebrequin soudé
• Vilebrequin entièrement construit
• Vilebrequin semi-construit
• Vilebrequin à billettes
• Vilebrequin forgé

Types de vilebrequin de moteur diesel :

Les types de diesel vilebrequin moteur sont énumérés ci-dessous,

1. Vilebrequin entièrement construit
2. Vilebrequin semi-construit
3. Vilebrequin soudé
4. Vilebrequin monobloc solide

Types de vilebrequin dans le moteur marin :

Les types de vilebrequins dans les moteurs marins sont énumérés ci-dessous,

1. Vilebrequin entièrement construit
2. Vilebrequin semi-construit
3. Vilebrequin soudé
4. Vilebrequin forgé

Questions fréquemment posées : -

Question: - Expliquez les causes du déséquilibre des vilebrequins.

Solution : - Les causes du déséquilibre des vilebrequins sont répertoriées ci-dessous,

1. Explosion ou feu de carter
2. Pour des raisons de torsion et de torsion, le vilebrequin évolue.
3. Pour la raison du coup de force. Après avoir terminé la course de puissance à l'intérieur du moteur, le piston du moteur a exercé une force de secousse à l'intérieur du vilebrequin afin que le vilebrequin puisse effectuer une rotation.
4. Le mouvement de va-et-vient du piston du moteur à l'intérieur de la chambre de combustion.

Question: - Mentionnez les symptômes par lesquels nous pouvons reconnaître les mauvaises conditions du vilebrequin.

Solution : - Les symptômes par lesquels nous pouvons reconnaître le mauvais état du vilebrequin sont énumérés ci-dessous,

• Bruit
• Cognement
• Difficulté à démarrer
• Vibrations excessives du moteur
• Décrochage et retour de flamme

Bruit:-

Lorsque le bruit indésirable excessif se produit à l'intérieur du moteur, nous pouvons reconnaître le mauvais état du vilebrequin.

Cognement:-

Lorsqu'à l'intérieur du tourillon principal du vilebrequin et du palier de bielle, une usure extrême se produit, des cognements apparaissent dans le moteur de la machine. Cognement est le symptôme par lequel on peut reconnaître le mauvais état du vilebrequin.

Difficulté à démarrer :-

Lorsque le système de caisse pose problème au démarrage à ce moment là on peut reconnaître le mauvais état du vilebrequin.

Vibration excessive du moteur :-

Le capteur CKP peut facilement détecter et limiter les vibrations générées par le moteur du véhicule pour produire une entrée de puissance stable. Si une quantité excessive de vibrations indésirables est produite dans le moteur, cela nous aide à reconnaître le mauvais état du vilebrequin.

Décrochage et retour de flamme : -

Lorsque la défaillance du capteur de position par défaut du vilebrequin se produit, ce temps de retour de flamme et de calage se produit. La défaillance du capteur CKP provoque l'arrêt brusque du moteur du système, puis le démarrage du moteur du système sans aucune raison. Le symptôme par lequel nous pouvons reconnaître le mauvais état du vilebrequin parmi eux cale et recule l'un d'eux.

Question: - Écrivez les raisons de l'échec derrière le moteur diesel.

Solution: - Les raisons de l'échec derrière le moteur diesel sont énumérées ci-dessous,

1. Vilebrequin mal aligné
2. Développement des fissures sur les filets.
3. Une quantité excessive de vibrations apparaît en raison de la torsion qui peut créer des fissures dans les tourillons principaux et le maneton.
4. Excès de vitesse du moteur en charge.
5. Un courant vagabond ou un courant de Foucault passe par l'alternateur défectueux.
6. Le cylindre du moteur est surpressurisé en raison du blocage hydraulique en raison d'une fuite d'eau dans le moteur du système.

Question: - Écrivez les avantages du vilebrequin.

Solution: - Les avantages du vilebrequin sont énumérés ci-dessous,

1. Augmente la puissance du moteur
2. Fournit un meilleur couple
3. Une meilleure efficacité
4. Bon fonctionnement

Question: - Écrivez les inconvénients du vilebrequin.

Solution: - Les inconvénients du vilebrequin sont énumérés ci-dessous,

1. Défaillance du roulement
2. Le coût de fabrication est élevé
3. Le coût d'entretien est élevé
4. Les frottements apparaissent plus